Attention à la corde

Le chef des pompiers a donné l’ordre d’utiliser le treuil. Le véhicule de secours est mis en place dans la direction de traction prévue, la corde est retirée, le matériel d’élingage est préparé. Dans le même temps, il est impératif de fermer le passage entre le véhicule à treuil et la charge. Veiller à un bon éclairage. Un câble de treuil tendu est difficile à voir à la lumière et pas du tout dans l’obscurité. Quiconque a déjà couru dans une corde à linge tendue le comprend. Sépare un chemin d’aide qui ne peut être utilisé que par ceux qui sont directement impliqués dans l’opération de treuillage. Personne n’est autorisé à rester sur cette voie d’approvisionnement, sur le toit du véhicule à treuil et bien sûr aussi entre le treuil et la charge pendant les travaux de traction. Cela vaut également pour les spectateurs, les photographes – et les managers !

Et encore une note de sécurité, parce que c’est toujours mal fait : Ne touchez pas la corde de roulement et les rouleaux de roulement. Sinon, les écrasements et les amputations sont inévitables. Portez toujours des gants lorsque vous manipulez des câbles métalliques.

Opération de treuillage : le pompier perd des doigts

Il protège le véhicule de secours contre les risques de dérapage. Sur les routes fermes et sèches, lorsque seules de faibles forces de câble se produisent, le frein de stationnement à toutes les roues, qui est prescrit pour les véhicules à treuil selon la norme DIN 14584 (Véhicules de lutte contre l’incendie – dispositifs de remorquage à entraînement mécanique : exigences, essais), est généralement suffisant. L’expérience a montré que les véhicules d’un poids à vide de 10 à 14 tonnes peuvent supporter des forces de traction allant jusqu’à 50 kN sur les routes goudronnées.

“La norme DIN 14584 exige essentiellement l’utilisation de cales de roue”, déclare Hans Jürgen Pomp de Pomp Winden-Technologie. “En pratique, cela peut causer des dégâts inutiles à la route. Par conséquent, l’utilisation des cales doit être subordonnée à la situation sur le lieu d’utilisation”.

Les cales de roue doivent toujours être utilisées sur un sol imprévisible ou sur de la glace noire. En tirant vers l’avant, les cales de roue sont placées sous les roues avant, car celles-ci absorbent la charge principale. Les roues arrière pourraient éventuellement glisser sur les cales. Veillez à utiliser des cales de roue dentée. Les cales normales des roues de camion peuvent se détacher et être jetées comme des balles. Il peut être nécessaire de sécuriser le véhicule à treuil avec des cordes ou des chaînes. Un deuxième véhicule lourd, un arbre ou une ancre au sol peuvent servir de point d’ancrage. Sur les bords de pentes raides, une poulie de déviation avec un point fixe doit être utilisée comme protection contre les chutes si possible.

Treuil

Utilisation du treuil à câble par les pompiers : Convenir d’un panneau

 

L’élingueur – c’est-à-dire la personne qui relie la charge au treuil – doit se connecter en toute sécurité et connaître la zone de danger. Il décide du degré de sécurité du travail au treuil. Par conséquent, seul un personnel expérimenté devrait être utilisé ici. Ce n’est que lorsque l’élingueur a terminé son travail et est convaincu que tout le monde a quitté la zone de danger qu’il donne le signal de départ au conducteur du treuil. Et c’est seulement à ce moment-là que le conducteur du treuil peut commencer à tirer.

Les signes entre l’opérateur du treuil et l’élingueur doivent être convenus et pratiqués au préalable. Ils peuvent être donnés par des signes de la main, des signaux lumineux ou par radiotéléphonie. Les appels ne sont pas appropriés. En principe, une seule personne est autorisée à donner des signaux. Les supérieurs hiérarchiques ne peuvent intervenir que lorsque le conducteur du treuil et l’équipe d’amarrage sont informés du changement de responsabilité.